在周鸿t看来，他希望哪吒汽车给消费者提供的，不是最前沿的技术，而是良好的智能化体验，“体验比技术更重要。”
而今，迈过“知天命之年”的周鸿t，也开始向马斯克式的梦想家转变。当踏入同一条赛道后，他对马斯克的看法有了一些改变，“以前是跪着把他当神话，现在看也就是个擅长营销的普通人。”
对于汽车行业对自动驾驶习惯性的分级标准，周鸿t认为，L5级是中短期无法实现的，以现有技术和法规政策来看，最多也就能实现L2+，也就是智能辅助辅助。“满足L2+级别的智能驾驶辅助，不一定非要使用毫米波雷达、激光雷达这些技术解决方案。”
有趣的是，在自动驾驶领域一直较为激进的特斯拉，于不久前宣布将率先在北美地区的Model 3和Model Y上，放弃雷达侦测，全面采用Tesla Vision视觉技术方案。
基于这一判断，周鸿t认为，尽管智能汽车的算力存在差异，但智能绝不是多收费的借口，“智能是未来汽车的基本功，而不是附加值。”
与此同时，周鸿t还强调了智能绝不是被某一两项技术绑架。“只有配备了激光雷达的才是智能汽车吗？我是很不认同的。”
“只有‘疯狂’两个字才能形容马斯克。”在《硅谷钢铁侠：埃隆马斯克的冒险人生》一书的序中，周鸿t一共用了三次“疯狂”这个词汇，其中最后一次，他写到：“当然，这对投资者来说，他（马斯克）的疯狂可能意味着风险，但梦想家可能不在乎，因为市值从来不是梦想家的追求。”
“我已经很久没有怼人了，但是听到那句话，我的火气腾地一下就起来了！”7月2日的北京，身着红色上衣的周鸿t（360公司创始人、董事长兼CEO）有些气愤地向汽车之家说到，“说这句话的人，是一个外行。”
『Model 3』
对于马斯克和特斯拉，周鸿t现在觉得，有些东西是可以学习的，但有些东西是不能学的，因为它过于激进、过于疯狂，“学不好就是东施效颦”。
早在2014年，360技术团队就曾破解了一辆特斯拉Model S的系统，实现了对汽车的远程控制，直观展现了特斯拉系统的漏洞，与360在安全技术上的实力。据周鸿t讲述，他在同马斯克的一次聚餐时曾讲述这一事件，让马斯克倍感“不爽”。
“我已经是50多岁的人了，选择进入智能电动汽车领域，就是看重它颠覆性的未来。而这个未来，一定是大众化的。”
作为征战互联网沙场多年的老将，周鸿t强调，自己一直信奉“科技平权”，未来的汽车行业，同样会因“科技平权”而拉平不同价位产品之间的差距。
“10万元的电动汽车，它的加速性能，甚至可以媲美许多豪华品牌。”周鸿t认为，智能汽车的出现同样是颠覆性的，尤其是在价格层面，“我相信，雷军和他的小米进入汽车行业，他们的汽车产品，同样会给大家一个出人意料的价格。”